நீராவி இயந்திரம் கார்னோ இயந்திரம் அல்ல. ஏனெனில் நீராவி இயந்திரத்தில் செய்யப்படும் சுழற்சி நிகழ்வுகள் அனைத்தும் முழுமையான மீள் நிகழ்வுகள் அல்ல. இருப்பினும் இதனை ஒரு கார்னோ இயந்திரம் எனக்கருதி அதன் பெரும பயனுறுதிறனைக் கணக்கிடலாம்.
\(\eta =1-\frac { { T }_{ L } }{ { T }_{ H } } =1-\frac { 300K }{ 523K } =0.43\)
நீராவி இயந்திரத்தின் பெரும  பயனுறுதிறன் 43% ஆகும். கொடுக்கப்பட்ட வெப்பத்தில் 43% மட்டுமே பயன்தரும் வேலையாக மாற்றப்படுகிறது. என்பதை இது காட்டுகிறது. மீதமுள்ள 57% வெப்பம் வெளியேற்றப்படுகிறது. ஆனால் நடைமுறையில் நீராவி இயந்திரத்தின் பயனுறுதிறன் 43% வீடாக குறைவாகும்.

வெப்ப இயந்திரத்தின் பயனுறுதிறன் 
\(\eta =1-\frac { { Q }_{ L } }{ { Q }_{ H } } \)
\(\eta =1-\frac { 300 }{ 500 } =1-\frac { 3 }{ 5 } \)
\(\eta \) = 1 – 0.6 = 0.4
வெப்ப இயந்திரத்தின் பயனுறுதிறன் 40% இதிலிருந்து வெப்ப இயந்திரம் கொடுக்கப்பட்ட வெப்பதில் 40% மட்டுமே வேலையாக மாற்றியுள்ளது என்பதை அறியலாம்.

நீரின் வெப்பநிலையை  30°Cஇல் இருந்து 60°C உயர்த்தும்போது ஏற்படும் நீரின் விரிவை புறக்கணிக்கிறோம். எனவே இந்நிகழ்வினை ஓர் பருமன் மாறா நிகழ்வாகக் கருதலாம். பருமன் மாறா நிகழ்வில் செய்யப்படும் வேலை சுழியாகும். மேலும் அளிக்கப்படும் வெப்பமானது அக ஆற்றலை அதிகரிப்பதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தலாம்.
\(\Delta \)U = Q = ms_v \(\Delta \)T
நீரின் நிறை=500g =0.5kg 
வெப்ப நிலை மாற்றம் = 30K 
வெப்பம் Q = 0.5 × 4184 × 30 = 62.76 kJ

நல்லியல்பு வாயுச் சமன்பாட்டிலிருந்து, 
\(V=\left( \frac { \mu R }{ P } \right) T\)
V -T வரைபடம் அதிப்புள்ளி வழியேச் செல்லும் ஓர் நேர்கோடாகும். 
அதன் சாய்வு =\(\frac { \mu R }{ P } \)
V -T வரைபடத்தின் சாய்வு, அழுத்தத்திற்கு எதிர்விகிதத் தொடர்புடையது ஆகும். சாய்வு பெருமமாக இருபின், அழுத்தம் குறைவானதாகும். இங்கு P₁ இன் சாய்வு P₂ வை விட அதிகம். எனவே P₂ > P₁.

காற்றடிக்கும் நிகழ்வு வெப்பபரிமாற்றமில்லா அமுக்கமாக கருதப்படுகிறது. பருமன் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே வெப்பநிலையைக் கணக்கிட வேண்டும். இங்கு சமன்பாடு (8.38)ஐப் பயன்படுத்த வேண்டும். 
\({ T }_{ i }{ V }_{ i }^{ \gamma -1 }={ T }_{ f }{ T }_{ f }^{ \gamma -1 }\)
T_i = 300 K (273+27°C = 300 K)
\({ V }_{ i }=V\& { V }_{ f }=\frac { V }{ 4 } \)
\({ T }_{ f }={ T }_{ i }\left( \frac { { V }_{ i } }{ { V }_{ f } } \right) ^{ \gamma -1 }\)= 300 K × 4^1.4-1 = 300K×1.741
T₂ \(\approx \) 522 K அல்லது 249⁰C
இந்த இறுதி வெப்பநிலை நீரின் கொதிநிலையை விட அதிகம். எனவே மிதிவண்டியில் சக்கரத்திற்கு கைப்பம்பினைப் பயன்படுத்தி காற்றடிக்கும் போது காற்று நிரப்பும் முனையைத் தொடுவது ஆபத்தானதாகும்.